Как уменьшить расход топлива? Советы автовладельцам

0
1803

Вопрос расхода топлива, особенно если заправляется автомобиль 95-м или вообще 98-м бензином, встает перед владельцами автотранспорта каждый раз, когда вставляется заправочный пистолет в горловину бака и затем идет оплата. Ездить надо, но теперь, как за границей, перед каждой поездкой приходится выбирать: ехать на машине, в очередной раз оставляя свои кровные на бензоколонке, или на общественном транспорте, в вечной толкотне, но зато гораздо дешевле. И судя по количеству стоящих во дворах и на стоянках машин, большинство предпочитает все же второй вариант. А что делать тем, кто по каким-то причинам просто не может обходиться без личного автомобиля? Вот именно для них и предназначен данный материал.

Экономия топлива – вопрос, который еще в советские времена сильно волновал автовладельцев. Правда, наибольших успехов в этом деле достигли водители гостранспорта – ради лишней копейки, вырученной от продажи сэкономленного бензина, они готовы были толкать машину сами, остальные же экономили в силу своего опыта, у кого-то это получалось лучше, у кого-то хуже.


Впрочем, мы не об этом. Как показывают различные исследования, сэкономить некоторое количество топлива можно практически всегда и практически на любой машине. Но экономия в данном случае может достигаться совершенно различными способами. Некоторые, к примеру, пытаются, если позволяет рельеф местности больше ездить накатом, на малейшем уклоне выключая передачу и оставляя двигатель работать на холостых оборотах, полагая, что именно таким дедовским способом им удастся значительно снизить потребление топлива. Другие вообще глушат двигатель при малейшей возможности, тоже наивно полагая, что двадцатисекундная “передышка” с последующим запуском двигателя способна что-то изменить в цифрах. Но ни тот ни другой способ, как показывают исследования, не могут помочь снизить расход топлива, зато постоянные запуски вполне реально могут очень сильно уменьшить ресурс двигателя.

Так как же все-таки можно сэкономить литр-другой топлива? Ответ на этот вопрос может быть очень простым – купите автомобиль минимальных габаритов и веса с 1-литровым двигателем и экономьте с удовольствием. Некоторые уж очень маленькие модели способны проехать 100 километров по трассе, израсходовав 3-3,5 литра топлива! Но такой вариант мало кого устраивает хотя бы по той простой причине, что большинство из нас приобретают автомобиль не только в качестве альтернативы общественному транспорту, но и еще для множества других целей. Есть второй вариант – купить автомобиль с дизельным двигателем, пусть даже очень подержанный. Дизельное топливо дешевле любого бензина, к тому же при одинаковом рабочем объеме дизельный мотор оказывается гораздо экономичнее своего бензинового “собрата”, поэтому каждая поездка обходится гораздо дешевле. А если покупать солярку на стороне или вообще у трактористов за “литр”, то можно ездить практически за бесценок. Но и тут есть свои “но”: автомобили, питающиеся соляркой, даже в подержанном виде стоят гораздо дороже таких же, но с бензиновыми моторами, да и обслуживание дизелей никогда не было дешевым.

Впрочем, не будем забывать и третий вариант – можно просто ездить на своем автомобиле так, чтобы он потреблял как можно меньше топлива. Конечно, если у вас 500-й “мерс” или восьмицилиндровый Jeep Grand Cherokee, то сэкономленные литр-два вряд ли согреют вам душу. Но для остальных, особенно тех, кто много ездит на машине, то же количество сэкономленного топлива может “вылиться” в довольно большое количество дополнительных километров.

Итак, что же нужно делать для того, чтобы ваш “конь” хоть немного умерил свой “аппетит”? Во-первых, нужно, чтобы автомобиль был в полностью исправном техническом состоянии. Ведь очень часто бывает так, что повышенный расход топлива отдельных экземпляров является не конструктивной особенностью данной модели или следствием повышенного износа, а вызван именно техническими неисправностями двигателя или ходовой части. Во-вторых, для уменьшения расхода топлива нужно в корне пересмотреть свою манеру вождения. Никаких резких разгонов, движения на высокой скорости или постоянного “выкручивания” двигателя до “красной” зоны на тахометре. Оптимальный режим, способствующий экономии топлива – равномерное движение со скоростью около 60 км/ч, если вы едете по городу, или 90, если по трассе.

Как показывают исследования, наибольшее количества топлива автомобиль потребляет во время трогания с места и на разгоне, поэтому данные процессы надо свести к минимуму. Каким образом? Да очень просто – не устраивать гонки от одного перекрестка до другого, а стараться попасть в “зеленую” волну. Конечно, если поток очень плотный, то трудно выбирать оптимальный режим движения, в остальных же случаях проскакивать везде на “зеленый” получается практически всегда. Но если все-таки остановились на светофоре, то с точки зрения экономии будет лучше, если вы окажетесь в первой шеренге.

Сейчас объясню почему. Как только загорается “зеленый”, вы включаете первую передачу, трогаетесь с места, немного разгоняетесь, переходите на вторую и… вжимаете педаль “газа” практически до пола. Машина быстро разгоняется до 50-60 км/ч, и вы спокойно переходите на четвертую передачу, в дальнейшем стараясь обходиться без резких ускорений. В чем смысл этого “рывка”? А смысл в том, чтобы как можно быстрее набрать скорость, с которой вы в дальнейшем будете двигаться постоянно. Ведь, как я уже говорил, максимальное потребление топлива приходится на момент трогания с места и на разгон. Но раз уж остановиться все-таки пришлось, то теперь важно сократить момент самого разгона до минимума.

Считаем: если разгоняться как обычно, то набор оборотов происходит четыре раза, соответствуя количеству переключаемых передач. В случае же разгона по вышеописанной методике, количество переключений снижается до двух, с пропорциональным уменьшением потребления топлива. В процессе движения, особенно если у вас относительно новый автомобиль, оснащенный системой впрыска топлива, передачу нужно выключать как можно реже – торможение двигателем позволяет тоже немного сэкономить.

Дело в том, что у современных автомобилей с электронным управлением инжектора, количество подаваемого в цилиндры топлива очень сильно зависит от режима работы двигателя. Процессор, управляющий инжектором и топливным насосом, благодаря своим датчикам, сам определяет, какое количество топлива выделить тому или иному цилиндру. Соответственно, при малейшем уменьшении нагрузки, когда вы немного отпускаете педаль “газа”, подача топлива резко уменьшается, а если вы подтормаживаете двигателем, то подача топлива в эти моменты прекращается вовсе – на экране бортового компьютера в эти моменты горят нули. Так что чем чаще вы будете использовать эффект торможения двигателем, тем чаще процессор будет отключать подачу топлива, и таким образом вы можете добиться более заметной экономии.

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

*