Системы подогрева топлива

0
614

Наряду с отопителями их производители предлагают дополнительные саморегулирующиеся системы подогрева топлива. Они препятствуют повышению вязкости, снижают вероятность замерзания топлива при температуре до -40 градусов и избавляют от необходимости применения антикристаллизаторов, добавления в топливо керосина и т.п.

Подогреватель призван нагревать дизтопливо для того, чтобы оно могло без помех попасть из бака в двигатель. Условно этот вид приборов можно разделить на два типа – подогреватели бывают предпусковыми и проточными. Основная функция нагревателей обоих типов – обеспечить свободное прохождение дизельного топлива через фильтр тонкой очистки, так как он зимой забивается выпавшими в осадок парафинами.

Предпусковой подогреватель выполняет эту работу перед запуском двигателя, а проточный – когда топливо уже подается в цилиндры. Для того чтобы двигатель заводился в любые морозы и уверенно работал в условиях низких температур, специалисты рекомендуют не обходиться полумерами и установить оба подогревателя.

Отметим, что есть еще один тип нагревательных приборов – насадка на штатный топливозаборник, установленный в баке машины. В основном эти насадки используют на крайнем севере, где температура опускается до экстремальных значений, но полезен обогреваемый топливозаборник будет и тем, кто регулярно выезжает на природу зимой. Например, рыбакам и охотникам.

Как работает система подогрева топлива?

Электрический предпусковой подогреватель является, по сути, обыкновенной электрогрелкой, которая обернута вокруг фильтра тонкой очистки. Эта система устанавливается на топливный фильтр любого размера и обеспечивает его защиту от переохлаждения при обдуве встречными потоками воздуха. Большая площадь контакта теплопроводящей поверхности нагревателя и фильтра способствует быстрому и равномерному нагреву топлива.

Данный прибор можно ненадолго подключить к аккумулятору, а на постоянной основе он запитывается от генератора.

Управление предпусковым подогревателем осуществляется вручную из кабины при помощи двухпозиционного переключателя с индикацией, либо он может быть подключен к таймеру. Чудо-грелка способна нагреть корпус топливного фильтра до 70 °С в течение 5–6 минут.

Проточный обогреватель предназначен для подогрева потока топлива при работающем двигателе и помогает вашему автомобилю «не замерзнуть» во время движения. Он включается тогда, когда топливный фильтр уже отогрет и дизтопливо поступает в форсунки.

Для того чтобы установить проточный обогреватель, нужно сделать врезку в топливную магистраль перед фильтром тонкой очистки. Естественно, такую работу лучше доверить специалисту.

Проточные системы хороши тем, что установить их можно на любой тип автомобиля. Обогреватели этого типа компактны и потребляют немного энергии. Они запитываются от генератора.

 

Достоинства и недостатки

Начнем с недостатков. Основной и, пожалуй, единственный из них – цена. Присадки-депрессоры обойдутся в разы дешевле. Но, с другой стороны, в отличие от присадок, подогреватели не подделывают в массовых масштабах.

Однако установка этих приборов стоит денег и требует специальных навыков, так что не пытайтесь модернизировать авто самостоятельно.

Подогреватель, в отличие от присадок, не изменяет состав топлива. Перед тем, как залить в бак присадку неизвестного происхождения, вспомните, сколько стоят форсунки и топливный насос высокого давления – ведь некачественная солярка способна очень быстро вывести современный дизельный двигатель из строя.

Почему же подогреватели топлива не устанавливают на заводе? Дело в том, что зимние морозы в диковинку в странах-автопроизводителях. Во всяком случае, в Европе. В той же Германии привычные для нас -20 °С – национальное бедствие, случающееся раз в сто лет, а качество зимней солярки позволяет использовать ее без добавок и опасений. В Финляндии, например, продается дизтопливо, которое пригодно для использования при температуре -38 °С. У нас, к сожалению, все не так радужно…

 

Профилактика

Справедливости ради отметим, что в последние годы некоторые автопроизводители стали серийно устанавливать проточные подогреватели топлива на свою продукцию. Они, как правило, работают только при заведенном двигателе, включаясь автоматически при околонулевой температуре.

На панели приборов работа штатно установленных устройств иногда никак не отображается, так что владелец машины может даже не подозревать об их существовании. Кстати то, что зимой подогреватель запускается автоматически и не включается летом, является основной причиной его поломки.

Избежать этого легко: нужно лишь своевременно и регулярно проводить сервисное обслуживание автомобиля и диагностику всех его систем.

ПОДЕЛИТЬСЯ
Предыдущая статьяTotal
Следующая статьяKroon-Oil

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ