Моторное масло класса ci-4

0
2821

Масла, соответствующие требованиям класса CI-4, предназначены для эксплуатации в тяжелых условиях 4-тактных дизелей грузовых автомобилей, оборудованных системой рециркуляции отработавших газов. Такие системы установлены на новых моделях автомобильных дизелей с целью снижения токсичности отработавших газов.

Возврат части отработавших газов на выпуск эффективно подавляет образование оксидов азота в процессе сгорания, но резко повышает требования к нейтрализующим, противоизносным и антикоррозийным свойствам применяемого масла. Прежде масляная пленка на стенке цилиндра взаимодействовала с продуктами сгорания только в тактах расширения и выпуска, когда температура газов высока. Теперь же при рециркуляции отработавших газов продукты сгорания контактируют с масляной пленкой и в тактах впуска и сжатия, когда температура газов значительно ниже и возникают условия для образования кислот.

 

Масла класса CI-4 следует применять в сочетании с топливами, содержащими не более 0,05 % серы. Но и при таких условиях рециркуляция отработавших газов — это фактор серьезного ужесточения требований к нейтрализующей способности масла. Исследования показали, что становится важным не только его высокое щелочное число, но и скорость нейтрализации кислот присадками к маслу.

При оптимальной температуре охлаждающей жидкости и масла в картере включение рециркуляции отработавших газов ускоряет снижение щелочности в 1,5 раза.

Если же мотор недостаточно прогрет, снижение щелочности резко увеличивается. Быстрый прогрев двигателя и поддержание оптимального теплового режима чрезвычайно важны для сохранения работоспособности масла.

По уровню эксплуатационных свойств масла класса CI-4 значительно превосходят своих старых предшественников (CH-4, CG-4 и CF-4) и могут заменять их в двигателях моделей конца 90-х годов. При такой замене пробег до смены масла может быть существенно увеличен.

Для сертификации масел на соответствие классу CI-4 используют широкий комплекс лабораторных и моторных испытаний, в котором есть несколько новых методов, в том числе моторные испытания большой длительности в двигателях с рециркуляцией отработавших газов.

Особо следует отметить впервые введенный контроль прокачиваемости при — 20 °C масла, работавшего в двигателе при стендовых испытаниях в течение 75 часов, а также строгую оценку антикоррозийных свойств масла в отношении свинца, меди и олова.

Единственный показатель, по которому новые американские дизельные масла уступают европейским, — испаряемость. Норма для класса CI-4 SAEW-40 — не более 18 %, а по европейской классификации ACEA масла для дизелей грузовиков (класс Е) — не более 13 % за 1 час при температуре 250 °C. Эти различия, однако, не сопровождаются снижением требований к расходу масла при моторных испытаниях.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here