Класс вязкости SAE 16

0
730
sae 16

1 апреля 2013 Сообщество автомобильных инженеров (SAE) представило новый класс вязкости, получивший название SAE 16. Новая классификация основывается на высокотемпературной вязкости, поэтому она получила обозначение не 16W, а только 16 или SAE 16.

На настоящий момент является самым низким классом по характеристике высокотемпературной вязкости, заменив в этой роли SAE 20. Введение класса стало еще одним шагом в направлении моторных масел, которые обеспечивают все большую экономию топлива. Скорее всего, они будут в первую очередь рекомендоваться компаниями, которые делают упор на способствующих экономии топлива маслах (Ford, Honda).

Когда появятся первые масла SAE 16 (скорее всего, это будут 0W16 и 5W16), они будут подходить только для тех транспортных средств, двигатели которых специально разработаны для этого. Так же, как масла 5W20 и 0W20, представители нового класса тоже не будут подходить для двигателей старой конструкции, поскольку не дадут достаточной защиты от износа в рабочем диапазоне температур.

 

Число 16 само по себе не имеет какого-либо специального значения, оно не указывает на определенное качество масла, и используется только для обозначения названия класса. SAE решило выбрать число, которое нарушает «правило деления на 5», чтобы избежать путаницы с классами вязкости для зимних масел. SAE 15 было бы легко спутать с 15W (хотя точно такая же проблема не повлияла на решение при введении класса SAE 20).

С введением класса SAE 16 минимальный предел вязкости при 100 °C для SAE изменился с 5,6 сСт до 6,9 сСт. В маслах SAE 20 этот интервал до сих пор не использовался, а пределы SAE 16 частично на него распространятся. Чтобы масло имело класс вязкости SAE 16, его вязкость при температуре 100 °C должна находиться между 6,1 и 8,2 мм2/с, а высокотемпературная сдвиговая вязкость должна быть как минимум 2,3 мПа*с.ravenol-efe-sae-0w-16-litsenzirovano-po-api-sn

Официальные классы вязкости по SAE сейчас – это 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 16, 20, 30, 40, 50 и 60. Когда у производителей машин появится надобность, сообщество собирается ввести классы вязкости 12, 8 и 4. Это также намечает вероятное направление в развитии смазочных материалов: масла будут все менее плотными, но их продвинутый химический состав должен такую же или лучшую защиту, чем у предшественников.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here