Сроки службы моторных масел в России и на Западе

0
145

Есть несколько обстоятельств, негативно влияющих на сроки службы моторных масел в двигателях автомобилей, эксплуатируемых в нашей стране. Основные отличия связаны с состоянием автомобильных дорог, климатическими условиями и качеством дизельных топлив.

Эх, дороги… Их состояние у нас не позволяет двигаться с той же средней скоростью, которую развивают на автомагистралях Западной Европы. Сроки смены масла задают по пробегу автомобилей, а при меньшей скорости движения время работы масла за равный пробег будет больше. Поэтому смена масла станет необходимой при меньшем пробеге.

Теперь о погоде. Зима в России длится дольше, а средняя температура воздуха зимних месяцев у нас ниже. Поэтому и приходится дольше прогревать моторы, выполнять больше холодных пусков. Возрастает вероятность образования низкотемпературных отложений и обводнения масла вследствие конденсации паров воды и газов, прорывающихся в карьер.

В странах Западной Европы качество дизельных топлив регламентировано стандартом EN 590-2000. Российские заводы же выпускают около 80 % дизельных топлив по ГОСТ 305-82. Различия в качестве топлив, оказывающие значительное влияние на сроки смены моторных масел, — это содержание серы и полициклических ароматических углеводородов. Стандарт EN 590-2000 ограничивает содержание серы величиной 0,035 %, а ГОСТ 305-82 значительно большей — 0,2 %. Только 10 % отечественных дизельных топлив, вырабатываемых по специальным техническим условиям, содержат менее 0,05 %. Содержание полициклических ароматических углеводородов европейским стандартом ограничено — 11 %, а наш ГОСТ не устанавливает ограничений на их содержание в топливе.

Повышенное содержание серы в топливе приводит к ускоренному расходованию щелочных присадок и необходимости поддерживать щелочное число работающего масла на более высоком уровне. Кроме того, сера способствует более интенсивному загрязнению масла частицами сажи. Наличие полициклических ароматических углеводородов в топливе приводит к большему сажеобразованию в процессе его сгорания и также увеличивает загрязнение масла извне.

Суммарное воздействие перечисленных факторов приводит к необходимости чаще менять масло, поскольку условия эксплуатации у нас действительно более тяжелые.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here