Солекс на Волгу

0
351

У меня “Волга” ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402. Экономичность при скорости 90-100 км/ч от 9,8 до 10,5 л на 100 км. В принципе, такой расход бензина меня устраивает, но нет приемистости, что очень важно при обгонах. Как-то меня обошла, притом довольно энергично, такая же “Волга”, хотя и я ехал не медленно. Позже выяснилось, что у этого автомобиля вместо карбюратора К-151 стоит “Солекс”, и его водитель очень доволен и экономичностью, и приемистостью машины. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому вопросу.

Как показывает опыт, “жигулевские” карбюраторы, установленные вместо штатных “волговских” К-151, действительно оптимизируют характеристики двигателей ЗМЗ-402, но только на “низах”, поскольку лучше работают на этих режимах. Кроме того, “солексы”, видимо, готовят более однородную по составу горючую смесь, так как после замены наблюдается улучшение равномерности и плавности работы силового агрегата. Только все это происходит скорее на уровне субъективных ощущений, и нередко владельцы “Волг”, решившиеся на замену, никакой особой разницы в приемистости автомобиля и потреблении им топлива до и после замены карбюратора не обнаруживают. Словом, на наш взгляд, вопрос скорее в том, стоит ли игра свеч.
В этой связи, видимо, следует сказать, что потребуется для самостоятельной установки “Солекса” на двигатель ЗМЗ-402. Придется изготовить переходник для крепления штатного воздушного фильтра, а также прокладки для уплотнения стыков этого переходника с карбюратором и воздушным фильтром. Кроме этого, необходимо решить вопрос с установкой клапана ЭПХХ, причем блок управления ЭПХХ лучше оставить старый, поскольку его параметры соответствуют как раз двигателю ЗМЗ-402.

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ