Машина для зимы

1
478

О чем говорят мужчины в курилке? О женщинах, пиве, футболе, всяких других глупостях, в общем, о чем угодно только не о работе. И это правильно. Но иногда жизнь вносит коррективы. Во всяком случае, первый большой снег, который выпал в Самаре в последний четверг, предложил для беседы еще одну пикантную тему – на какой машине лучше ездить зимой по не чищенным самарским улицам. Тем более что в последние годы наших автомобилистов спасает только погода. Точнее постоянные оттепели. Просто выпавший снег постепенно тает, что дает возможность городским властям и дорожным службам, несмотря на их полное бездействие, с удовлетворением констатировать – ездить по улицам областного центра можно.

А если придет настоящая зима, снежная и морозная? Вот тогда автомобилисты по полной программе почувствуют на своей коже достоинства и недостатки разных моделей автомобилей в экстремальных условиях.

Не будем голословными, в редакции ездили на разных машинах, но основная тяжесть грузо- и пассажироперевозок принадлежит вазовским седанам – ВАЗ-2106, 21099i и ВАЗ-21102, по праву считающимися рабочими автомобилями. О них и поведаем.

 

ВАЗ-2106

Краткая характеристика. Год начала производства 1976, платформа ВАЗ-2101.

В настоящее время вазовская «классика» составляет большую часть российского парка легковых автомобилей. Автомобиль ВАЗ-2106 пользуется популярностью более 25 лет, что объясняется удачным сочетанием нескольких параметров – цены, относительного комфорта, простоты и дешевизны эксплуатации. Впрочем, при эксплуатации при низких температурах у этой модели больше недостатков, чем достоинств. Прежде всего это привод на задние колеса, хотя любители экстремальной езды оценят этот недостаток по достоинству. Управлять «шестеркой» на скользкой дороге достаточно сложно – достаточно перегазовать, резко нажать на педаль тормоза или грубо работать со сцеплением, как срыв задней оси, со всеми вытекающими последствиями, вплоть до вращения автомобиля, обеспечен. Кроме этого серьезные проблемы возникают при движении по глубокому снегу – передние колеса собирают его перед собой и периодически снег приходится убирать, например, с помощью лопаты или брать препятствие с разгона. Если вы попали в ледяную колею смирите гордыню – выползти из нее вам вряд ли удастся, передние колеса даже в крайнем положении продолжат прямолинейное движении. Именно по это причине некоторые владельцы «классики» зимой возят с собой лопату, песок и топор. Может пригодиться в любой момент.

К недостатком можно отнести также длительное время прогрева салона и, следовательно, очистки стекол, отсутствию обогрева заднего стекла (на ранних автомобилях), необходимости прогрева масла в заднем мосту. В общем, ездить на «шестерке» можно, только осторожно.

ВАЗ-21099i

Краткая характеристика. Год начала производства 1990, платформа ВАЗ-2108.

Учитывая, что автомобили ВАЗ-2108, 09 и 099 имеют одну платформу, расскажем о достоинствах и недостатках всего семейства. Переднеприводные автомобили более приспособлены к зимним условиям эксплуатации. За последние годы гамма автомашин «восьмого» семейства несколько расширилась на счет применения инжекторных моторов и разных панелей – низкой, высокой, «европанели».

Впрысковой мотор при грамотной эксплуатации запускается при низких температурах лучше, чем карбюраторный, не требует значительного времени для прогрева мотора и, соответственно, салона. Тем не менее, высокая панель получилась холодной и не может обеспечить при сильном морозе тепла в салоне. Не случайно, что новая «европанель» учла недостатки прошлых конструкций и была сделана на основе теплой низкой.

При движении на скользком покрытии передний привод более предсказуем, кроме этого при движении по снегу передние колеса гребут его под себя и автомобиль буквально выползает из снежного плена. К достоинствам ВАЗ-21099 можно отнести обогрев заднего стекла, а также удачные неокрашенные бампера – при контакте с плотным снегом или иным препятствием они эффективно защищают кузов от повреждений и не реагируют даже на достаточно сильные удары.

Можно относиться по разному к спортивному управлению «девяносто девятой», тем не менее у переднеприводного семейства есть два серьезных недостатка. Первый возникает при срыве задней оси. Для того чтобы вывести автомобиль из заноса на «классике» достаточно сбросить газ и все встанет на свои места, на передней приводе необходимы обратные действия. Машину повело – смело прибавляйте обороты и передние колеса вытащат машину из передряги. Кстати, специалисты считают, что грамотные и решительные действия водителя способны вывести машину из заноса, который составляет более 90 градусов! Не советуем проверять это на практике. Будьте особенно аккуратны при поворотах, заранее снижайте скорость. Передний привод успокаивает и расслабляет, и для большинства водителей срыв задней оси заканчивается крайне неприятно и приводит к сильному заносу или даже вращению автомобиля. Конечно, риск благородное дело и кто не рискует, тот не пьет шампанского, тем не менее лучше не дерзать, вообразив себя этаким ледяным Шумахером.

Кроме этого недостатком «восьмого» семейства можно считать резкий руль. В отличие от «классики» автомобили «восьмого» семейства способны самостоятельно выбираться из снежной колеи, при этом рулевое колесо требует особого внимания – усилия на нем возрастают значительно, вибрации настолько сильны, что вызывают усталость, а в некоторых случаях даже выбить руль из рук.

ВАЗ-2110

Краткая характеристика. Год начала производства 1996, платформа ВАЗ-2110.

ВАЗ-21102 отличается от базовой модели с карбюраторным мотором инжекторным восьмиклапанным двигателем, а ВАЗ-21103 инжекторным шестнадцатиклапанным.

Поведение автомобилей «восьмого» и «десятого» семейств очень похоже, хотя по субъективным впечатлениям более тяжелый передок ВАЗ-21102 на снегу гребет лучше. Да и при движении на разбитой дороге или в ледяной колее рулевое колесо ведет себя более спокойно – сказывается рулевая рейка с другими передаточными отношениями, которая и сделала руль более ватным и, следовательно, спокойным.

Серьезным недостатком «десятого» семейства является окрашенный бампер, который при морозе становится очень хрупким. Кроме этого длинный свес вызывает опасность повреждения нижней части переднего бампера при попадании в глубокую колею. Зимой на «десятке» ездить и парковаться нужно крайне аккуратно, опасаясь даже слабых контактов с препятствиями, которые могут повредить лакокрасочное покрытие. Не ленитесь лишний раз при движении задним ходом выйти из теплого салона и реально оценить ситуацию, не надеясь на русский авось. Разбитый бампер не только надолго испортит вам настроение, но и потребует серьезных финансовых затрат. Согласитесь, потерять на такой, казалось бы «мелочи» около 3500 рублей — мало не покажется. Кстати, если с вашей машиной случилась подобная беда, рекомендуем обратить в самарскую фирму «Тюнинг-Автоцентр ЛАД». Эта фирма является разработчиком и производителем высококачественных пластиковых деталей и ее продукция превосходят штатные бампера как по качеству, так и по и дизайну, и которые к тому же стоят намного дешевле штатных.

Обратите внимание на зеркала, которые обеспечивают хорошую обзорность, но являются не складывающимися. При нежелательном контакте, не дай Бог это будет пешеход, они способны принести серьезные неприятности. Это одна из причин, по которой некоторые автомобилисты сразу меняют их на дорогие, с электроприводом.

Серьезные проблемы вызывает крайне неудачная система вентиляции и отопления салона, но к этой теме мы вернемся в одном из следующих номеров.

Возникает естественный вопрос – какой автомобиль предпочтительнее для зимы? В конечно итоге все зависит от финансовых возможностей владельца, ведь наиболее оптимальным вариантом является полноприводной вариант. По этой причине максимальный спрос на вазовские внедорожники приходится именно на осень.

Главное при езде на ледяной дороге — внимание и аккуратность. Не верьте рекламе, что дорогая импортная резина обеспечит вашему автомобилю контакт на ледяной дороге как на сухом асфальте. Это не правда. Безусловно, современные покрышки от именитых производителей обеспечат вам максимальные комфорт и безопасность, вот только чудес не бывает. В конце концов зимой в экстремальных условиях эксплуатации многое определяется не только моделью автомобиля и его подготовкой, но и зависит от водителя – его опыта и хладнокровия, а самое главное возможностью предсказать негативное развитие ситуации и не попадать в нее.

И тогда любой автомобиль в любое время года будет служить вам верой и правдой, принося удовольствие от езды.

1 КОММЕНТАРИЙ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here