Свечи зажигания двойного искрообразования

0
330

Совершенствование конструкции автомобильных свечей идет по нескольким направлениям – повышение качества керамического изолятора, улучшение электродов, например, путем применения биметаллических материалов. Для увеличения мощности искрового разряда прибегают к увеличению напряжения на электродах свечей. Необходимо отметить, что, при прочих равных условиях, степень сгорания топлива определяется мощностью искры, инициирующей горение рабочей смеси, так как время горения ограничено временем рабочего хода поршня двигателя, а скорость распространения фронта вспышки от места инициирования в объем камеры сгорания – величина конечная. Однако повышение напряжения на электродах приводит одновременно к увеличению интенсивности износа положительного электрода, и, как следствие, – к сокращению срока службы свечи.


Одной из столичных фирм разработана конструкция свечей – позволяющая получать мощный искровой разряд и свободная от недостатков известных моделей.

Особенностью разработки является ее конструктивная особенность: отрицательный электрод выполнен в виде двух штырей, расходящихся от “юбки” свечи к центру. Подача напряжения на такую свечу приводит к образованию двойной искры между штырями отрицательного и торцом положительного электрода. При этом суммарный объем искрового факела значительно превышает объем искры в свечах классической конструкции, а износ положительного электрода не увеличивается. Кроме того, устраняется экранирующее торможение выхода фронта горения в объем камеры сгорания отрицательным электродом. Все это приводит к быстрому распространению фронта горения и, как результат, – к более полному использованию топлива, а также к повышению мощностных и экономических характеристик двигателя.

Было установлено, что для каждого типа двигателей существует оптимальная форма искрового факела, которая регулируется соотношением зазора между расходящимися концами отрицательного электрода и положительным электродом.

Продлению срока службы свечей способствует и нанесение диаметрального углубления (канавки) на торце положительного электрода, что приводит к более равномерному износу последнего.

2-искровые свечи испытывались и эксплуатировались под контролем представителей фирмы в течение 3 лет. Было установлено, что их применение позволяет, при прочих равных условиях, на 10-20% снизить расход топлива, сократить количество отказов в работе двигателя по причине выхода свечей из строя, повысить устойчивость работы двигателя, снизить токсичность выхлопных газов.

Положительный эффект наблюдается при пробеге 15-25 тыс. км. После этого можно уменьшить межэлектродный зазор и использовать свечи как обычные одноискровые.

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

*