Замена смазки в автомобиле

0
108

1. Прежде всего, если возникла необходимость пополнения или смены пластичной смазки, постарайтесь найти ту же марку смазки, которая использовалась в данном агрегате (узле) ранее.

2. Если найти ранее применявшуюся марку смазки не представляется возможным, то, руководствуясь ИЭ автомобиля, другими справочными данными, следует подобрать возможный заменитель по области применения из числа отечественных или зарубежных смазок.
Водителям, совершающим перевозки на большие расстояния (в том числе международные перевозки), не помешает иметь при машине небольшое количество смазок Литол-24 по ГОСТ 21150-87, Графитной по ГОСТ 3333-80 и ШРУС-4М по ТУ 38.40158128-95. Достаточно по одной килограммовой банке каждой смазки. Практика показала, что в пути такая “аптечка” может выручить в любой ситуации, требующей пополнения пластичной смазки в автомобиле.

3. Выяснить тип загустителя ранее применявшейся смазки и выбранного вами заменителя по товарным этикеткам, ТУ, спецификациям и др. имеющейся в вашем распоряжении информации по данным смазкам.

4. По типу загустителя, уточнить совместимость “старой” и “новой” смазок.

5. Смену или пополнение совместимых смазок проводить согласно ИЭ автомобиля с учетом следующих рекомендаций:

5.1 узлы трения, не имеющие пресс-масленок, следует разобрать, очистить от “старой” смазки, промыть, высушить, заполнить “новой” смазкой и вновь собрать. Степень заполнения узла определять согласно ИЭ;

5.2 узлы трения, оборудованные пресс-масленками, разборка которых при технических обслуживаниях не предусмотрена, прошприцевать “новой” смазкой до полного прекращения выхода “старой” смазки из контрольного отверстия или зазора узла;

5.3 после окончания дозаправки, при необходимости и возможности обеспечения на холостом ходу, провести запуск дозаправленного узла на 10-15 мин., остановить его и повторно прошприцевать “новой” смазкой, согласно п. 5.2.

6. Смену или пополнение несовместимых смазок или смазок, сведения о загустителях которых отсутствуют, проводить в порядке, предусмотренном п. 5, при выполнении, вместо операции по п. 5.2, приведенной ниже операции по п. 6.1:

6.1 в узлах трения, оборудованных пресс-масленками, смену “старой” смазки на “новую” шприцеванием проводить запрещается. Узел нужно разобрать, очистить от “старой” смазки, промыть, высушить и заполнить “новой” смазкой либо в разобранном состоянии, либо шприцеванием после сборки.

7. При необходимости использования “старой” смазки взамен “новой” при дозаправке узлов трения автомобиля, ранее переведенного на последнюю, смену (пополнение) осуществлять по пп. 5 и 6.

8. Сроки смены (пополнения) смазки при техническом обслуживании узла трения, для которого проведена технологическая операция по п. 5.1 или п. 6.1, принимать по “новой” смазке; по п. 5.2 по компоненту смеси (“старой” или “новой” смазке), имеющему меньший срок до очередной смены (пополнения).

Строгое выполнение технологических операций (пп. 1-8) поможет сохранить надежность вашего автомобиля при переводе его с одних марок смазок на другие, в том числе с отечественных на зарубежные и наоборот.

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ