Автомобильные искрогасители

0
4835

Примеров, когда искра стала причиной пожара, можно привести великое множество. Происхождение этих искр может быть различным, в том числе и от работы двигателя автомобиля, трактора или другого самоходного агрегата. Те, кому ночью приходилось ехать по трассе, не раз замечали, как из выхлопной трубы впереди идущего или проезжающего рядом автомобиля вылетали искры. Наиболее часто это приходится наблюдать при изменении режима движения и, как правило, у автомобилей не «первой» свежести.

В отдельных случаях маленькая «бесхозная» искра, попав на горючий материал, становится началом большого пожара. Именно поэтому в ряде нормативных актов по пожарной и промышленной безопасности идет неоднократное упоминание о технических устройствах, именуемых искрогасителями.

Подтверждением этому являются Правила пожарной безопасности в РФ, утвержденные приказом МЧС России 18 июня 2003 г. № 313 (зарегистрированы в Минюсте РФ 27 июня 2003 г. № 4838). Они имеют сокращенную аббревиатуру ППБ 01-03. Изложенные в них требования являются обязательными для всех юридических и физических лиц, находящихся на территории Российской Федерации. В этой связи следует отметить, что в них порядка десяти раз идет упоминание об искрогасителях, предназначенных для улавливания искр различного происхождения.

Так, пункт 306 ППБ 01-03 предусматривает запрет на въезд в животноводческие помещения тракторов, автомобилей и сельхозмашин, выхлопные трубы которых не оборудованы искрогасителями.

Аналогичное требование предусмотрено и в пункте 342 ППБ 01-03: «Автомобили, тракторы и другие самоходные машины, въезжающие на территорию пункта обработки льна, должны быть оборудованы исправными искрогасителями». Пункт 506 устанавливает определенные ограничения для автомобилей, мотовозов, автопогрузчиков, автокранов и других видов грузоподъемной техники. Они не должны допускаться к скирдам, штабелям и навесам, где хранятся грубые корма, волокнистые материалы на расстояние менее 3 м при наличии у них исправных искрогасителей.

В соответствии с п. 412 упоминавшихся ППБ 01- 03 искрогаситель должен быть неизменным атрибутом для автоцистерн, перевозящих легковоспламеняющиеся и горючие жидкости.

Автор не ставит целью перечислить все многообразие ситуаций, когда транспортные средства должны быть оборудованы надежным и исправным искрогасителем. Их довольно много. Проще запомнить одну прописную истину: «К местам с наличием горючих материалов, жидкостей и газов без искрогасителя лучше не подъезжать». Ведь – не дай бог – какая-то вспышка, загорание или взрыв при наличии в этом месте транспорта и отсутствии на нем искрогасителя, доказать свою невиновность довольно проблематично.

Несмотря на определенную ясность сложного слова «искрогаситель», значение которого, по сути дела, говорит само за себя и не требует дополнительных комментариев, на практике наблюдались разные подходы к его толкованию.

Типы искрогасителей

Искрогаситель сухого типа в соответствии с нормами пожарной безопасности НПБ 254-99 «Огнепреградители и искрогасители. Общие технические требования. Методы испытаний» (введены в действие приказом ГУГПС МВД России от 19 октября 1999 г. № 79) представляет собой устройство, устанавливаемое на выхлопных коллекторах различных транспортных средств, силовых агрегатов, и обеспечивающее улавливание и тушение искр в продуктах горения, образующихся при работе топок и двигателей внутреннего сгорания.

Искрогасители классифицируются по способу гашения искр и подразделяются на:

  • динамические (выхлопные газы очищаются от искр под действием сил тяжести и инерции);
  • фильтрационные (выхлопные газы очищаются путем фильтрации через пористые перегородки).

Искрогаситель, как любое техническое изделие, обязан соответствовать целому ряду ГОСТов, на корпусе должны отсутствовать вмятины, царапины и дефекты антикоррозийного покрытия. Техническая документация на искрогаситель призвана указывать для какого типа двигателя он может использоваться и условия его применения (давление, температура и т.д.). Конструктивные элементы искрогасителя должны выдерживать силовые нагрузки, возникающие при резком увеличении оборотов двигателя или при неполном сгорании топлива. Конструкция искрогасителя должна быть такой, чтобы исключать замерзание воды в пламегасящем элементе. Корпус искрогасителя, а также места его крепления к выхлопной трубе обязаны быть герметичными и исключить пропуск искры через зазоры или неплотности. При продолжительной работе в нем не должно быть прогаров, через которые возможен вылет искр или распространение пламени.

Конструкция искрогасителя призвана обеспечивать его надежное фиксированное крепление на выхлопном коллекторе с учетом вибрационных нагрузок, действующих в течение всего времени эксплуатации. Максимальная температура поверхности корпуса искрогасителя, размещаемого в горючей среде (горючие газы, пары, аэрозоли, пыли), должна быть не менее чем на 20 % ниже температуры самовоспламенения указанных горючих веществ. Так, например, при работе трактора в период скирдования соломы или движении грузового автомобиля за комбайном в период жатвы наружная температура искрогасителя должна быть на 20 % ниже температуры самовоспламенения соломы. Конструкция искрогасителя, как правило, предусматривает возможность проведения его осмотра, замены пламегасящего элемента, удобство монтажа.

Техническая документация на искрогаситель отражает следующую информацию:

  • сведения о функциональном назначении искрогасителя;
  • виды горючих смесей, для защиты которых предназначено изделие;
  • температурный режим эксплуатации;
  • рабочее давление;
  • масса;
  • дата изготовления, товарный знак или название предприятия-изготовителя;
  • номер ТУ.

В соответствии с упоминавшимися НПБ 254-99 к выпускаемому искрогасителю прилагается следующая техническая документация:

  • технический паспорт на изделие;
  • руководство по эксплуатации.

Принимая во внимание принципиально важное значение, которое имеет искрогаситель для качественного предупреждения пожаров от искр, образующихся при работе двигателей транспортных средств и силовых агрегатов, НПБ 254 – 99 предусмотрели необходимость проведения их сертификационных испытаний. Они проводятся в целях установления соответствия искрогасителя требованиям, предусмотренным в НПБ «Огнепреградители и искрогасители. Общие технические требования. Методы испытаний». Эти же требования используются для выдачи на искрогаситель сертификата пожарной безопасности.

Сертификацию искрогасителей производит предприятие, которое осуществляет их выпуск. Поставляющие и торгующие организации при продаже искрогасителей обязаны иметь копию сертификата на реализуемую партию изделий.

Здесь уместно было бы напомнить, что в настоящее время порядок проведения сертификации в области пожарной безопасности определен приказом МЧС России от 18 июня 2003 года № 312 (зарегистрирован в Минюсте Российской Федерации 20 июня 2003 года № 4784). Им утверждены Положение о Системе сертификации в области пожарной безопасности в Российской Федерации и Порядок проведения сертификации продукции в области пожарной безопасности Российской Федерации.

Мы рекомендуем…

Подводя итог, хотелось бы дать несколько практических рекомендаций для руководителей и специалистов автотранспортных предприятий.

Первое и самое простое: необходимо четко определить – используется ли Ваш автотранспорт в местах, куда нельзя осуществлять въезд транспортным средствам без наличия у них искрогасителей. Если таковые имеются, то надо, чтобы об этом четко знал подведомственный Вам персонал (водители, трактористы и другие механизаторы, работающие на технике с ДВС). Позиция о недопустимости въезда (подъезда) без искрогасителя к взрыво- и пожароопасным объектам должна быть четко оговорена в обязанностях водителя.

Следует помнить, что искрогаситель должен быть принадлежностью каждого транспортного средства перевозчика, привлекаемого для работы в лесах в период их высокой пожарной опасности, а также выполняющего сельхозработы по уборке зерновых культур, сена и других культур, способных воспламениться от искр, вылетающих через выхлопные трубы транспортных средств. Следует помнить, что от искр способна воспламеняться разрыхленная витаминная мука, шрот и другой фураж, поэтому въезд транспорта в склады, где осуществляется их хранение, без наличия искрогасителя также не допускается.

НПБ 254-99 ставят на повестку дня вопрос о необходимости иметь на искрогасители сертификат пожарной безопасности. Эксплуатация искрогасителей, не имеющих сертификатов или не соответствующих установленным требованиям, должна быть поводом для появления сомнений в качественности продукции. Добросовестный производитель искрогасителей может добровольно, не дожидаясь принятия принудительных мер, пройти процедуру сертификации искрогасителей. Если он ее не прошел, то это, как говорится, его проблемы. Потребителю же целесообразно воздержаться от приобретения несертифицированной продукции.

В целях предупреждения пожаров от искр, образующихся при работе транспортных средств, заведующие гаражами, автотранспортных цехов и т.д. должны осуществлять периодический контроль за наличием и исправностью искрогасителей, имеющихся на подведомственном транспорте.

Практика показывает, что отдельные водители несколько скептически относятся к наличию искрогасителей на выхлопных коллекторах транспортных средств, в особенности в сельской местности, и зачастую снимают их, мотивируя различными причинами.

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ