Что такое реметаллизант?

0
3788

Каждый автолюбитель знает: со временем машина теряет мощность, растет расход топлива, появляется сизый дым из выхлопной трубы. Все ясно: ресурс двигателя подходит к концу, нужен капремонт.

Но проблема «капиталки» заключается в том, что как бы ни старались мастера, восстановленный двигатель все равно изнашивается быстрее, чем новый. Это обусловлено и низким качеством работ, и отсутствием термообработки, и другими причинами.

Вот почему технология фирмы «I.C.S.», предусматривающая восстановление двигателя без его разборки с помощью специального швейцарского реметаллизанта «Лубрифилм-металл», вызывает огромный интерес у автомобилистов. Реметаллизант — это особый химический состав, добавляемый в моторное масло, который состоит из частиц особо малых размеров сплава меди, серебра и свинца. Специальный стабилизатор не дает частицам металла оседать, что обеспечивает равномерность их размещения в масле. Двигаясь внутри двигателя вместе с маслом и свободно проходя через фильтр, частицы «Лубрифилма» устремляются к зонам повышенных нагрузок — то есть туда, где наблюдается наибольшее трение, а значит, и износ. Под воздействием температуры и давления микрочастицы металла втираются в деформированные участки стенок цилиндра, вкладышей коленвала, подшипников двигателя. Свинец проникает в микротрещины, медь предотвращает износ, а серебро — окисление. В итоге уже через несколько сотен километров зазоры в цилиндрах нормализуются, компрессия выравнивается, давление масла возрастает, а сгорание топлива улучшается.

Как следствие, растет мощность двигателя и восстанавливается нормальный расход топлива и масла. И, что очень важно, в отличие от так называемого человеческого фактора, «Лубрифилм» работает всегда одинаково хорошо и эффективно.

В дальнейшем частницы реметаллизанта свободно перемещаются вместе с маслом, предотвращая износ поверхностей и появление задиров.

 

Почему реметаллизант «Лубрифилм-металл»?

Теорию безызносности, еще в 50-е годы, разработали советские ученые. Но на практике ее первыми применили швейцарцы. Уже в 1979 году на уникальном оборудовании Европейского атомного центра в Женеве, в условиях абсолютного вакуума, был синтезирован сверхчистый сплав серебра и меди, в кристаллическую матрицу которого был внедрен свинец. В 80-е годы начался настоящий бум, вызванный результатами применения «Лубрифилм-металла», по всему миру, он продолжается и по сей день. Отечественные реметаллизанты, появившиеся в начале 90-х годов, не смогли составить достойную конкуренцию «Лубрифилм-металлу».

«Лубрифилм-металл», в отличие от российских продуктов, абсолютно нейтрален к моторному маслу, не вызывая ни изменения вязкости, ни разбалансировки пакета присадок. Его антиосаждающие свойства просто уникальны и действуют более 6 месяцев! (Отечественный реметаллизант оседает через 1-2 часа.) Все это позволяет «Лубрифилму» все эти годы оставаться лидером мирового рынка реметаллизантов.

В Германии его знают под маркой Lubri 2000, во Франции — как Metal-5 (с 1996 года — «Лубрифилм-металл»); в Сингапуре, Японии и Юго-Восточной Азии — как «Хорспауэр», а в Америке — как Metalyz.

Применяя качественный реметаллизант, вы можете быть уверены в будущем двигателя своего автомобиля. С «Лубрифилмом» двигатель работает как швейцарские часы!

ОЦЕНИТЬ ОБЗОР
эффективность присадки
ПОДЕЛИТЬСЯ
Предыдущая статьяПодойдет ли мотору «синтетика»?
Следующая статьяМасло для «автомата»

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.