Что такое реметаллизант?

0
1659

Каждый автолюбитель знает: со временем машина теряет мощность, растет расход топлива, появляется сизый дым из выхлопной трубы. Все ясно: ресурс двигателя подходит к концу, нужен капремонт.

Но проблема “капиталки” заключается в том, что как бы ни старались мастера, восстановленный двигатель все равно изнашивается быстрее, чем новый. Это обусловлено и низким качеством работ, и отсутствием термообработки, и другими причинами.

Вот почему технология фирмы “I.C.S.”, предусматривающая восстановление двигателя без его разборки с помощью специального швейцарского реметаллизанта “Лубрифилм-металл”, вызывает огромный интерес у автомобилистов. Реметаллизант – это особый химический состав, добавляемый в моторное масло, который состоит из частиц особо малых размеров сплава меди, серебра и свинца. Специальный стабилизатор не дает частицам металла оседать, что обеспечивает равномерность их размещения в масле. Двигаясь внутри двигателя вместе с маслом и свободно проходя через фильтр, частицы “Лубрифилма” устремляются к зонам повышенных нагрузок – то есть туда, где наблюдается наибольшее трение, а значит, и износ. Под воздействием температуры и давления микрочастицы металла втираются в деформированные участки стенок цилиндра, вкладышей коленвала, подшипников двигателя. Свинец проникает в микротрещины, медь предотвращает износ, а серебро – окисление. В итоге уже через несколько сотен километров зазоры в цилиндрах нормализуются, компрессия выравнивается, давление масла возрастает, а сгорание топлива улучшается.

Как следствие, растет мощность двигателя и восстанавливается нормальный расход топлива и масла. И, что очень важно, в отличие от так называемого человеческого фактора, “Лубрифилм” работает всегда одинаково хорошо и эффективно.

В дальнейшем частницы реметаллизанта свободно перемещаются вместе с маслом, предотвращая износ поверхностей и появление задиров.

 

Почему реметаллизант “Лубрифилм-металл”?

Теорию безызносности, еще в 50-е годы, разработали советские ученые. Но на практике ее первыми применили швейцарцы. Уже в 1979 году на уникальном оборудовании Европейского атомного центра в Женеве, в условиях абсолютного вакуума, был синтезирован сверхчистый сплав серебра и меди, в кристаллическую матрицу которого был внедрен свинец. В 80-е годы начался настоящий бум, вызванный результатами применения “Лубрифилм-металла”, по всему миру, он продолжается и по сей день. Отечественные реметаллизанты, появившиеся в начале 90-х годов, не смогли составить достойную конкуренцию “Лубрифилм-металлу”.

“Лубрифилм-металл”, в отличие от российских продуктов, абсолютно нейтрален к моторному маслу, не вызывая ни изменения вязкости, ни разбалансировки пакета присадок. Его антиосаждающие свойства просто уникальны и действуют более 6 месяцев! (Отечественный реметаллизант оседает через 1-2 часа.) Все это позволяет “Лубрифилму” все эти годы оставаться лидером мирового рынка реметаллизантов.

В Германии его знают под маркой Lubri 2000, во Франции – как Metal-5 (с 1996 года – “Лубрифилм-металл”); в Сингапуре, Японии и Юго-Восточной Азии – как “Хорспауэр”, а в Америке – как Metalyz.

Применяя качественный реметаллизант, вы можете быть уверены в будущем двигателя своего автомобиля. С “Лубрифилмом” двигатель работает как швейцарские часы!

ОЦЕНИТЬ ОБЗОР
эффективность присадки
ПОДЕЛИТЬСЯ
Предыдущая статьяПодойдет ли мотору “синтетика”?
Следующая статьяМасло для «автомата»

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

*