Kia Rio – история одного автомобиля

0
444

Интерьер Киа Рио не оставит равнодушным даже самого требовательного автолюбителя. В салоне посетителей встречает уютный интерьер, но при этом качество материалов невысокое, что само по себе является логичным, ибо модель бюджетная.

Инженеры плодотворно поработали и над конструкцией водительского сидения. Неплохая боковая поддержка, кресло может регулироваться по углу наклона спинки, по длине и высоте подушки. Отличная эргономика, все хорошо скомпоновано и размещено прямо под руками. В центре консоли располагаются тахометр и спидометр.

 

Стандартную комплектацию дилер Kia предлагает со следующими опциями:

 

  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Кондиционер
  • Подушка безопасности
  • Стеклоподъемники передних дверей
  • Возможность открытия люка
  • Электропривод зеркал
  • Гидроусилитель руля

 

Кроме вышеперечисленного, дополнительно можно установить ABS с электронным распределением тормозных усилий, фронтальные подушки безопасности, чейнджер и люк с электроприводом.

 

Технические характеристики Kia Rio, в первую очередь, нацелены на широкие массы. Младший представитель линейки имеет мощность 84 л.с. с рабочим объемом в 1,3 литра, а флагман соответственно – 108 л.с. и 1,5 л. На выбор предлагаются две трансмиссии – четырехступенчатый автомат и пятиступенчатая механика.

 

Через три года после официального релиза модель была подвержена рестайлингу. Рио преобразился – передние фары стали чуть крупнее и выразительнее, изменилась структура кузова, а также улучшилась шумоизоляция в районе крыши, капота и задней полки. Кроме этого, звукопоглощающим материалом проложен пол, багажник и расстояние между моторным отсеком и приборной доской.

 

После пяти лет удачного выпуска, корейские инженеры решили поработать над выпуском второго поколения данной модели. Новинка отличается современным оформлением кузова, а также другим дизайном салона. Кроме этого, Киа Рио стал обладателем классических пропорций, которые стали пользоваться повышенным спросом у автолюбителей.

Основа, на которой построено авто, до этого ранее не использовалась корейцами. Было решено увеличить колесную базу с 2410 до 2499 мм. Кроме этого, была проработана и доработана колея и база – авто стало более устойчивым на трассе, а также лучше управляемым.

 

Изменениям подвергся и интерьер, — инженеры полностью проработали дизайн передней панели. Если в первом поколении было четко ограничено место водителя, то сейчас похожим образом выделена лишь часть центральной консоли.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.