Консервация автомобиля на зиму

0
740

Так уж повелось, что осенне-зимний период делит водителей на две категории: на тех, кто продолжает ездить и в дождь, и в снег, и тех, кто предпочитает консервацию. Объединяет же обе категории одно: пора готовить технику к сезону «белых мух».

Не стоит наивно полагать, что если поставить автомобиль «на прикол», значит, железный друг надежно защищен от коррозии. Подобно тараканам, «рыжая чума» всеядна и всепроникающа. И если машина своевременно не приведена в порядок, избежать «тлетворного влияния» коррозии не поможет даже теплый гараж.

Консервацию автомобиля лучше всего начинать с тщательной мойки кузова и двигателя, а если есть возможность — и днища. Особое внимание надо уделить аркам колес, на которых скапливается засохшая грязь. Для этой процедуры лучше использовать струю под высоким давлением, а после «душа» немного поездить, дабы вода высохла в скрытых полостях и карманах.

Необходимо помнить, что в нашем климате ржавеют практически все железные элементы кузова. Так, у «Нивы» страдают прежде всего пороги, кромки крыльев, ниши фар и стыки в соединении передней панели с боковиной брызговика, а также полость задней двери. У «девятого» семейства ВАЗов наибольшему риску подвержены места крепления передних лонжеронов, полости дверей и пороги, нижняя рамка радиатора и поперечина кузова вдоль переднего бампера. «Больное» место «классических» «Жигулей» — днище и нижние кромки дверей, арки передних колес и лонжероны, передняя «юбка» и капот. «Волга» страдает уязвимостью деталей «передка», сварных швов задних крыльев и порогов, дверей и крышки багажника. На «Москвиче 2141» ржавчина облюбовала те же пороги и двери, но преимущественно изнутри. В ряде подержанных иномарок воздействию коррозии наиболее подвержены крепления амортизаторов, нижние кромки дверей, стыки арок колес и днища, а также некоторые элементы подвески.

Если автомобиль вынужден ждать наступления теплых весенних дней не в гараже, а на открытом воздухе, лакокрасочное покрытие его кузова нуждается в дополнительной защите. Можно заранее приобрести термовлагостойкий полироль в аэрозольной упаковке и нанести его равномерным слоем прямо на автостоянке. Пригодится и баллончик с силиконовой смазкой для обработки резиновых уплотнителей. Эта процедура поможет предотвратить разрыв и деформацию резины после ночных заморозков и в устойчивую морозную погоду.

Аккумулятор можно хранить как в домашних условиях, так и в отапливаемом гараже. Правда, в любом случае его необходимо будет иногда подзаряжать. Если АКБ не планируется снимать с автомобиля, то его рекомендуется чем-нибудь укутать, а клеммы отсоединить. И опять-таки, не забывать о периодической подзарядке на холостых оборотах двигателя.

Ну и, наконец, необходимо отыскать в гараже (или приобрести) колодки или домкраты. Они позволят разгрузить элементы подвески автомобиля в режиме «консервации». Здесь очень важно не допустить перекоса кузова. Поверхность гаражного пола должна быть максимально ровной, а колодки (домкраты) — абсолютно одинаковыми. Сам кузов вывешивается таким образом, чтобы колеса слегка касались поверхности пола.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.