Консервация автомобиля на зиму

0
391

Так уж повелось, что осенне-зимний период делит водителей на две категории: на тех, кто продолжает ездить и в дождь, и в снег, и тех, кто предпочитает консервацию. Объединяет же обе категории одно: пора готовить технику к сезону «белых мух».

Не стоит наивно полагать, что если поставить автомобиль «на прикол», значит, железный друг надежно защищен от коррозии. Подобно тараканам, «рыжая чума» всеядна и всепроникающа. И если машина своевременно не приведена в порядок, избежать «тлетворного влияния» коррозии не поможет даже теплый гараж.

Консервацию автомобиля лучше всего начинать с тщательной мойки кузова и двигателя, а если есть возможность — и днища. Особое внимание надо уделить аркам колес, на которых скапливается засохшая грязь. Для этой процедуры лучше использовать струю под высоким давлением, а после «душа» немного поездить, дабы вода высохла в скрытых полостях и карманах.

Необходимо помнить, что в нашем климате ржавеют практически все железные элементы кузова. Так, у «Нивы» страдают прежде всего пороги, кромки крыльев, ниши фар и стыки в соединении передней панели с боковиной брызговика, а также полость задней двери. У «девятого» семейства ВАЗов наибольшему риску подвержены места крепления передних лонжеронов, полости дверей и пороги, нижняя рамка радиатора и поперечина кузова вдоль переднего бампера. «Больное» место «классических» «Жигулей» — днище и нижние кромки дверей, арки передних колес и лонжероны, передняя «юбка» и капот. «Волга» страдает уязвимостью деталей «передка», сварных швов задних крыльев и порогов, дверей и крышки багажника. На «Москвиче 2141» ржавчина облюбовала те же пороги и двери, но преимущественно изнутри. В ряде подержанных иномарок воздействию коррозии наиболее подвержены крепления амортизаторов, нижние кромки дверей, стыки арок колес и днища, а также некоторые элементы подвески.

Если автомобиль вынужден ждать наступления теплых весенних дней не в гараже, а на открытом воздухе, лакокрасочное покрытие его кузова нуждается в дополнительной защите. Можно заранее приобрести термовлагостойкий полироль в аэрозольной упаковке и нанести его равномерным слоем прямо на автостоянке. Пригодится и баллончик с силиконовой смазкой для обработки резиновых уплотнителей. Эта процедура поможет предотвратить разрыв и деформацию резины после ночных заморозков и в устойчивую морозную погоду.

Аккумулятор можно хранить как в домашних условиях, так и в отапливаемом гараже. Правда, в любом случае его необходимо будет иногда подзаряжать. Если АКБ не планируется снимать с автомобиля, то его рекомендуется чем-нибудь укутать, а клеммы отсоединить. И опять-таки, не забывать о периодической подзарядке на холостых оборотах двигателя.

Ну и, наконец, необходимо отыскать в гараже (или приобрести) колодки или домкраты. Они позволят разгрузить элементы подвески автомобиля в режиме «консервации». Здесь очень важно не допустить перекоса кузова. Поверхность гаражного пола должна быть максимально ровной, а колодки (домкраты) — абсолютно одинаковыми. Сам кузов вывешивается таким образом, чтобы колеса слегка касались поверхности пола.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here