Консервация автомобиля на зиму

0
386

Так уж повелось, что осенне-зимний период делит водителей на две категории: на тех, кто продолжает ездить и в дождь, и в снег, и тех, кто предпочитает консервацию. Объединяет же обе категории одно: пора готовить технику к сезону “белых мух”.

Не стоит наивно полагать, что если поставить автомобиль “на прикол”, значит, железный друг надежно защищен от коррозии. Подобно тараканам, “рыжая чума” всеядна и всепроникающа. И если машина своевременно не приведена в порядок, избежать “тлетворного влияния” коррозии не поможет даже теплый гараж.

Консервацию автомобиля лучше всего начинать с тщательной мойки кузова и двигателя, а если есть возможность – и днища. Особое внимание надо уделить аркам колес, на которых скапливается засохшая грязь. Для этой процедуры лучше использовать струю под высоким давлением, а после “душа” немного поездить, дабы вода высохла в скрытых полостях и карманах.

Необходимо помнить, что в нашем климате ржавеют практически все железные элементы кузова. Так, у “Нивы” страдают прежде всего пороги, кромки крыльев, ниши фар и стыки в соединении передней панели с боковиной брызговика, а также полость задней двери. У “девятого” семейства ВАЗов наибольшему риску подвержены места крепления передних лонжеронов, полости дверей и пороги, нижняя рамка радиатора и поперечина кузова вдоль переднего бампера. “Больное” место “классических” “Жигулей” – днище и нижние кромки дверей, арки передних колес и лонжероны, передняя “юбка” и капот. “Волга” страдает уязвимостью деталей “передка”, сварных швов задних крыльев и порогов, дверей и крышки багажника. На “Москвиче 2141” ржавчина облюбовала те же пороги и двери, но преимущественно изнутри. В ряде подержанных иномарок воздействию коррозии наиболее подвержены крепления амортизаторов, нижние кромки дверей, стыки арок колес и днища, а также некоторые элементы подвески.

Если автомобиль вынужден ждать наступления теплых весенних дней не в гараже, а на открытом воздухе, лакокрасочное покрытие его кузова нуждается в дополнительной защите. Можно заранее приобрести термовлагостойкий полироль в аэрозольной упаковке и нанести его равномерным слоем прямо на автостоянке. Пригодится и баллончик с силиконовой смазкой для обработки резиновых уплотнителей. Эта процедура поможет предотвратить разрыв и деформацию резины после ночных заморозков и в устойчивую морозную погоду.

Аккумулятор можно хранить как в домашних условиях, так и в отапливаемом гараже. Правда, в любом случае его необходимо будет иногда подзаряжать. Если АКБ не планируется снимать с автомобиля, то его рекомендуется чем-нибудь укутать, а клеммы отсоединить. И опять-таки, не забывать о периодической подзарядке на холостых оборотах двигателя.

Ну и, наконец, необходимо отыскать в гараже (или приобрести) колодки или домкраты. Они позволят разгрузить элементы подвески автомобиля в режиме “консервации”. Здесь очень важно не допустить перекоса кузова. Поверхность гаражного пола должна быть максимально ровной, а колодки (домкраты) – абсолютно одинаковыми. Сам кузов вывешивается таким образом, чтобы колеса слегка касались поверхности пола.

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

*