Опыт эксплуатации ВАЗ-2106, ВАЗ-21099i и ВАЗ-21102

0
266

… И приходит время, когда машина ломается. Конечно, этого неприятного момента никто не ждет. Но он приходит, и вот тогда каждый автовладелец сталкивается с проблемой – где купить и что, чтобы оттянуть следующую поломку на возможно большее время. И ездить потом долго и счастливо!

Обратите внимание – сейчас заветный магазин с запчастями можно найти на любом углу. Конечно, с одной стороны это хорошо – зашел в первый встречный, купил нужную железяку, поставил на машину и поехал. Вот только попадаются иногда несчастливые автомобили, когда одну и ту же деталь приходится менять по несколько раз. Вот вам одна из отгадок большого количества автомобильных магазинов!

К сожалению, опыт эксплуатации ВАЗ-2106, ВАЗ-21099i и ВАЗ-21102 показал, наши автомобили ненадежны, поэтому к их ремонту, точнее приобретению качественных запчастей, необходимо обращать самое пристальное внимание. Не хочется обижать отечественных производителей, среди них очень много достойных, но по возможности на редакционные автомобили мы старались ставить детали импортного производства. Причем, приобретали их на оптовой базе. Там качество и гарантия как в автомагазине, а цена существенно ниже.

Одной из первых покупок стали японские свечи NGK. Просто в одно не очень хорошее морозное утро инжекторный мотор «девяносто девятой» отказался заводиться наотрез. Учитывая, что для новенького автомобиля это была первая зимовка, заменили свечи на японские. Двигатель ожил моментально! Обратите внимание, на практике свечи, которые были установленные на заводе, фирмы торгующие автомобилями меняют сразу – при низких температурах штатные нередко отказывают. Кстати, не забудьте – впрысковые моторы очень чувствительны к свечам зажигания, поэтому рекомендуем менять их не реже чем через 30 тыс. км пробега.

Серьезные проблемы возникли с шарнирами равных угловых скоростей. Заводские ШРУСы честно отходили гарантированные 12 месяцев, затем за полгода пришлось менять левый дважды (похоже, что попались «левые» шарниры). Если неисправность возникает с завидной постоянностью, значит, на это есть объективные причины. Вот что показало небольшое журналистское расследование. Вспомните, как вы меняете шарнир на СТО. Обычно привозите свой, купленный на рынке или в магазине, вместе с баночкой смазки и после установки уезжаете довольный собой и своей машиной. После этого с негодным шарниром может произойти небольшое, но очень увлекательное путешествие. В мастерскую уже после вас приезжают деловые ребята и забирают вышедшие из стоя детали. Которые затем восстанавливают и продают совсем недорого.

Подобный бизнес получил такое распространение, что было время, когда негодные запчасти стали покупать прямо на улицах. Как правило, около старенькой машины стоял щит, на котором от руки коряво было написано «Куплю детали бывшие в употреблении». Понятно, восстановленный ШРУС долго не ходит, поэтому согласно русской заповеди «Бог любит троицу» третий шарнир был итальянского происхождения INTERBRAKES. Самое интересное, что импортный шарнир по стоимости ненамного дороже отечественного. Ведь в фирменной картонной коробочке вместе со ШРУСрм находятся пыльник с хомутами, гайка и даже тюбик со смазкой. Причем, чисто внешне качество итальянского шарнира заметно отличается от отечественного в лучшую сторону. Да и ходят импортные изделия много лучше наших, причем, чаще всего по одной причине: из Италии восстановленных ШРУСов не везут. Не дошли они до этого. А кроме этого исчезает риск купить «левый» пыльник, «под Балаково», который порвется через три недели, а еще через месяц застучит ШРУС, даже если при этом он был нормального качества.

Автомобиль может преподнести и другой, более серьезный сюрприз. ШРУС сразу не ломается, перед кончиной (при повороте, когда колеса вывернуты до упора) он начинает пощелкивать, как бы говоря: «Вот и все! Жить мне осталось недолго. Так что готовься хозяин тратить денежки. А то заклинит колесо, вот тогда жизнь с овчинку покажется…»

Со сцеплением сложнее. Самое обидное, что подобная поломка на нашей «девяносто девятой» произошла через год и два дня после покупки. То есть через два дня после окончания гарантии, и ремонт пришлось делать за свой счет. А случилось следующее. Сначала при переключении передач сцепление стало вести себя несколько необычно, стало похрюкивать. Хороший звук всегда вылезет, поэтому очень скоро согласно философской категории перехода количества в качество, в моторном отсеке что-то хрустнуло, мотор крутится, передачи включаются, а машина не едет. В общем, сливай тосол. На буксировочном тросе оттащили российскую недвижимость на стоянку, а утречком, спозаранку,  по предварительной договоренности, автомобиль уже ждали мастера автосервиса. Кстати, если вы попали в подобную пикантную ситуацию, то у вас есть два варианта: заменить штатный ведомый диск (дешевый вариант) или принять кардинальное решение – установить импортное сцепление в сборе.

Многие решившие вскоре продать свой автомобиль и поменять его на более свежий, выбирают самое простое решение – меняют только диск, причем, отечественного производства. Если вы решили избавиться от головной боли надолго, то рекомендуем поменять сцепление на импортное в сборе (диск, корзина, подшипник). Это хоть и дороже, но надежнее, да и ездить приятнее будет. Сейчас предлагают сцепления Borg&Beck (Великобритания) или Luk (Германия) Кстати, рекомендуем на последнее обратить особое внимание. Немногие знают, что по заказу тольяттинских конструкторов в Германии для России специально изготавливают усиленные сцепления Luk для автомобилей «десятого» семейства.

Хорошо иметь динамичный автомобиль, тем не менее, самое главное в машине это подвеска и тормоза. Плохо, когда двигатель не заведется, гораздо хуже, когда откажут тормоза или колесо отвалится. Здесь и до беды недолго. Не случайно, что многие автолюбители ставят на свои машины шаровые опоры и рулевые тяги OCAP, цилиндры тормозные и сцепления LPR (Италия), тормозные шланги K&K (Венгрия). Эти фирмы достаточно известны в Европе, имеют сертификат ISO 9002, то есть качество выпускаемой продукции удовлетворяет мировым стандартам.

В Европе очень любят свои автомобили, поэтому что для иномарки хорошо, то по вкусу и российской машине придется.

ПОДЕЛИТЬСЯ
Предыдущая статьяЧем отмыть авто?
Следующая статьяЛегкий руль

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ