Пикап запорожского производства

0
321

Как известно, Запорожский автомобилестроительный завод давно занимается производством автомобилей Ланос под собственным именем — ЗАЗ Lanos. Эти автомобили с самого начала стали очень востребованными в нашей стране, да и не только, что отразилось на еще одной отрасли – запчасти, чтобы в случае необходимости ремонта для ЗАЗ Ланос каждый смог обеспечить себя нужными деталями в любое время по самым доступным ценам.

Итак, Ланос ЗАЗ. Одной из модификацией, которую выпускает завод, является ЗАЗ Lanos Pick-up Фургон, что является самостоятельной разработкой ЗАЗа. Над производством этих фургонов начали работать после того, как завод начал осуществлять сборку Lanos посредством сварки и окраски кузова (ранее эту часть сборки авто выполнял польский завод Daewoo в Люблине).

 

Авто не предусматривает гидроусилитель руля, магнитолу, АБС, кондиционер, но зато для отделки предусмотрена хорошая пластмасса, все выполнено очень аккуратно, без стыков и «сверчков» Выгодной характеристикой является широкий диапазон смещения сидений, что позволяет уместиться в салоне человеку любого роста без каких-либо для себя ограничений. И это отсутствие ограничение касается и водителя, и пассажиров, за откидной спинкой которых находится «запаска». Аккуратная надстройка, отличное качество покраски, отсутствие шероховатостей, достаточно приличное качество сопряжения пластика и металла. Что касается дверей, то у них неравная ширина и возможность открываться на 180 градусов. Первой открывается левая створка (большая), вслед которой идет правая с фиксатором на торце. Для дверей использовались резиновые уплотнители, для открытых створок используются фиксаторы в двух положениях – это 90 и 180 градусов. Двери всегда должны оставаться на фиксации, поскольку в противном случае могут быть повреждены задние фонари (фонари здесь используются такие же, как и на украинском автобусе «Богдан»).

 

Что касается погрузочной высоты, то он минимальная, а задний бампер является невысоким. Пол предусматривает защиту рельефным резиновым покрытием, предусматривается наличие в фургоне внутреннего освещения. Инженеры разработали все таким образом, чтобы ничего не мешало свободному перемещению груза в пределах кузова, хотя есть и недостаток – груз нет возможности зафиксировать, поскольку инженеры не предусмотрели для этого никаких приспособлений. Над кабиной расположили удобную полку, куда вмонтирован газовый баллон на 50 л – этого предусматривает версия с газовым двигателем, а вот версия бензиновой модификации в этом месте просто предусматривает дополнительное место для груза.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.