Подготовка амортизаторов к зиме

0
86

На дворе осень. И каждый уважающий себя автомобилист, невзирая на сложности зимней эксплуатации, начинает готовить себя и автомобиль к тем испытаниям, которые ему предстоят впереди. Остановимся на амортизаторах. К сожалению, о них вспоминают крайне редко, тем не менее, именно они помогают обеспечить не только комфортную, но и безопасную эксплуатацию автомобиля в экстремальных условиях.

Амортизатор — как деталь подвески автомобиля

Вернемся на несколько месяцев назад, в лето, когда сухая дорога и надежные тормоза делают свое дело. На амортизаторы внимания не обращают, зачем, если особых трудностей не возникает — нажал на педаль тормоза и остановился.

Обратите внимание на автомобили, движущиеся перед вами. Замечали, что иногда при движении у впереди идущей не новой машины колесо «дробит» и «зависает» в воздухе даже на ровном покрытии, не то что на гребёнке?

Естественно, в этом случае виноваты неисправные амортизаторы и надежного контакта колеса с покрытием быть не может. На комфорте это сразу не отражается, а через несколько десятков тысяч километров пробега водители старых автомашин уже не обращают внимание на то, что амортизаторы потеряли свои демпфирующие свойства и колеса по отдельности или все сразу висят между «небом и дорогой». Отсюда последующие эффекты: слишком ранняя блокировка колес или увод автомобиля при активном торможении. Автомобиль буквально таскает по дороге при движении на скорости более 90 км/час при сильном порывистом ветре или при движении по дороге, которую иначе, чем стиральная доска, не назовешь. Машину кидает при переезде через трамвайные пути.

К такому поведению постепенно привыкают, вот здесь и таится главная опасность: зимой на обледенелой и узкой занятой сугробами дороге, совершенно неожиданно происходят такие вещи, которые можно воспринять как происки террористов. Объяснение простое — амортизаторы уже не прижимают колесо к дороге и, с учетом скользкого покрытия, этот контакт становится абсолютно ненадежным, при этом резко снижается эффективность разгона, значительно увеличивается тормозной путь, неустойчивым и непредсказуемым становится поведение автомобиля. Крены на виражах, при перестановках и поворотах с малым радиусом могут привести к тому, что машину может совершенно неожиданно для вас развернуть или выбросить с дороги.

За счет продольной и вертикальной раскачки кузова происходит интенсивный износ шин и подвески автомобиля. Кроме этого происходит ослепление встречных водителей, что чревато непредсказуемым поведением машины, которая движется вам навстречу.

Напомним прописную истину: отрицательная температура негативно сказывается на работе всей подвески. Резиновые детали становятся «деревянными» и подвеска становится более жесткой. Одной из причин подобного поведения является увеличение вязкости рабочей жидкости амортизатора, соответственно, изменятся усилия при ходе отдачи и ходе сжатия. Впрочем, если жидкость из амортизатора заблаговременно вытекла, лучше тоже не будет.

Водитель автомобиля не справился с управлением

Хорошо, если вы «задним умом» чувствуете поведение машины (не знаю, как иначе объяснить нюансы взаимопонимания водителя и автомобиля), однако в таких условиях неаккуратное обращение даже с педалью сцепления может привести к неожиданному вращению автомобиля, остановить которое может только автогонщик. Не обольщайтесь, половина водителей считают себя мастерами вождения и на все сто уверены, что на специально подготовленной спортивной машине победа в ралли им обеспечена. Единицы попробовали свои профессиональные навыки в условиях гонок — действует отрезвляюще.

Совсем скоро в сводках ГИБДД появятся сообщения: водитель автомобиля в условиях гололеда не справился с управлением и выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с автомобилем КамАЗ… Вполне вероятно, что причиной ДТП послужили завышенная самооценка, нарушение скоростного режима и неисправные амортизаторы.

Можно и нужно обувать зимой автомобиль в шипованную резину — в настоящее время спокойно и безопасно ездить на летней просто невозможно, слишком много автомобилей эксплуатируются круглогодично. Весь фокус в том, что даже после установки дорогой импортной резины с «плавающими» шипами и «хитрыми » шашечками неисправные амортизаторы могут на нет свести все финансовые затраты.

Вот такая психология: водитель, к примеру, «десятой» модели установил на дорогих легкосплавных дисках шипованную резину Gislaved, стоимостью более полутора тысяч рублей за покрышку и вполне рассчитывает на то, что зимой никаких проблем не будет. Действительно не будет, если стоят исправные штатные (масляные) амортизаторы или еще лучше, если они были заменены на газонаполненные.

Как поменять амортизаторы?

Это совсем несложно и много времени не занимает. Гораздо сложнее сделать выбор среди того многообразия марок, которые можно встретить в автомагазинах. Не претендуем на истину в последней инстанции, но все же рискнем предложить отечественные газонаполненные амортизаторы PLAZA, и пусть вас не удивляют латинские буквы. Просто эти амортизаторы уже прошли многолетнюю проверку на наших машинах, а кроме этого имеют хорошее соотношение «цена-качество». Причем, цена российская, а качество зарубежное. Кстати, в этом нет ничего удивительного, ведь надежность этих амортизаторов определяют их комплектующие от фирм BRUSS, Freundenberg, Mannesmann, Sairex (Германия), Riou (Франция), Glasier (Англия).

Эпилог

Вот такая математика: шипованная резина плюс исправные амортизаторы могут дать те несколько сантиметров, которых порой не хватает для того, чтобы остановить свой автомобиль перед стоящим впереди, не используя его задний бампер…

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here